Am Prozess vun der Motoraarbecht, wann den Uelegdrock manner wéi 0,2Mpa ass oder mat der Motorgeschwindegkeet ännert an héich an niddereg, oder souguer op eemol op Null gefall ass, sollt Dir direkt ophalen fir de Grond ze fannen, fir Probleemer ze léisen ier Dir weider geet Aarbecht, soss féiert et zu Verbrenne Fliesen, Zylinder an aner grouss Accidenter.
Dofir, am Prozess vun Motor benotzen, musse mir grouss Opmierksamkeet op den Drock vun Ueleg bezuelen.
Elo sinn d'Haaptgrënn fir nidderegen Uelegdrock a Léisunge wéi follegt beschriwwen:
1. Net genuch Ueleg: wann net genuch Ueleg, reduzéiert et d'Quantitéit vum Ueleg an der Uelegpompel oder der Pompel ouni Ueleg wéinst der Loftaufnahme, wat zu enger Ofsenkung vum Uelegdrock resultéiert, Kurbelwelle a Lager, Zylinderliner a Kolben verschäerft duerch schlecht Schmieren a Verschleiung.
Den Ueleg Niveau an der Ueleg Pan soll virun all Verréckelung iwwerpréift ginn adäquate Ueleg Volumen ze garantéieren.
2. Wann d'Motortemperatur ze héich ass, ass d'Skala vum Motorkühlsystem eescht, d'Aarbecht ass schlecht oder de Motor fir eng laang Zäit iwwerlaascht, oder d'Uelegversuergungszäit vun der Brennstoffinjektiounspompel ass ze spéit, et wäert verursaache de Kierper iwwerhëtzt, wat net nëmmen d'Alterung an d'Verschlechterung vum Ueleg beschleunegt, awer och d'Ueleg liicht verdünnt mécht, wat zu engem grousse Verloscht vum Uelegdrock aus der Clearance resultéiert.
Skala soll an der Widerufsdélai System Pipeline geläscht ginn;
Ajustéieren d'Brennstoffversuergungszäit;
Halt de Motor op seng nominell Belaaschtung.
3. D'Uelegpompel hält op: wann de fixe Pin vun der Fuerderung an de Fuerewelle vun der Uelegpompel geschnidden ass oder de Matschlëssel fällt of;
An d'Ueleg Pompel Saug Auslänner Kierper wäert Pompel Ueleg Gang stuck.Will Ursaach der Ueleg Pompel Lafen opzehalen, Ueleg Drock wäert och op null falen.Damaged Pins oder Schlësselen soll ersat ginn;
De Filter soll am Saughafen vun der Uelegpompel gesat ginn.
4, d'Uelegausgang vun der Uelegpompel ass net genuch: wann d'Späicherung tëscht der Uelegpompelwelle an der Buschung, d'Entloossung tëscht dem Gearend Gesiicht an der Pompeldeckel, d'Entloossung vun der Zännsäit oder der Radialerklärung déi zulässlech Erléisung iwwerschreift Wäert wéinst Verschleiung, wäert et zu der Reduktioun vum Pompel Ueleg féieren, wat zu engem Réckgang vum Schmierendrock resultéiert.
Déi ausserhalb Toleranz Deeler sollen an der Zäit ersat ginn;
Schleift d'Uewerfläch vum Pompeldeckel fir d'Entloossung mam Gang End Gesiicht op 0,07-0,27 mm ze restauréieren.
5. D'Crankshaft an d'Lager-Fit Clearance ass ze grouss: wann de Motor fir eng laang Zäit benotzt gëtt, erhéicht d'Kurbelwelle an d'Verbindungsstabe-Lager-Fit Clearance graduell, sou datt den Uelegkeil net geformt gëtt, an den Uelegdrock fällt och erof.
Et gëtt festgeluecht datt wann de Spalt ëm 0,01 mm eropgeet, den Uelegdrock ëm 0,01Mpa erofgeet.
D'Kurbelwelle kann poléiert ginn an d'Verbindungsstablager vun der entspriechender Gréisst ka gewielt ginn fir d'Fitstand op den technesche Standard ze restauréieren.
6, Uelegfilter blockéiert: wann den Ueleg wéinst dem Filter blockéiert ass a kann net fléissen, gëtt de Sécherheetsventil op der Basis vum Filter opgemaach, den Ueleg gëtt net gefiltert an direkt an den Haaptölkanal.
Wann den Ouverturesdrock vum Sécherheetsventil ze héich ugepasst ass, wann de Filter blockéiert ass, kann et net an der Zäit opgemaach ginn, sou datt den Drock vun der Uelegpompel eropgeet, d'intern Leckage erhéicht, d'Uelegversuergung vum Haaptölpassage hëlt entspriechend erof, wouduerch den Uelegdrock erof geet.Den Uelegfilter ëmmer propper halen;
Korrekt ajustéieren den Ouverture Drock vun der Sécherheet Krunn (allgemeng 0,35-0,45Mpa);
Ersetzen d'Fréijoer vum Sécherheetsventil oder d'Materfläche vum Schleifen Stahlkugel an de Sëtz fir seng normal Aarbechtsleeschtung ze restauréieren.
7. Schued oder Versoen vum Uelegretourventil: Fir den normalen Uelegdrock am Haaptölpassage z'erhalen, gëtt en Uelegretourventil hei geliwwert.
Wann den Ueleg Retour Krunn Fréijoer midd an erweicht oder falsch ugepasst ass, ass d'Material Uewerfläch vum Ventil Sëtz a Stol Ball duerch Dreck gedroen oder festgehalen a locker zougemaach, d'Quantitéit vum Ueleg Retour wäert bedeitend eropgoen, an den Ueleg Drock vun der Haaptrei. Ueleg Passage wäert och erofgoen.
Den Uelegretourventil soll reparéiert ginn a säin Startdrock tëscht 0,28-0,32Mpa ugepasst gëtt.
8, Ueleg Heizkierper oder Pipeline Ueleg Leckage: Ueleg Leckage ass dreckeg Motor, a wäert den Ueleg Drock erofgoen.
Wann d'Pipeline duerch Dreck blockéiert ass, wäert et och de Flux vum Ueleg reduzéieren wéinst verstäerkter Resistenz, wat zu enger Ofsenkung vum Uelegdrock resultéiert.
De Heizkierper soll erausgeholl, geschweest oder ersat ginn, a kann nom Drocktest benotzt ginn; Kloer Päif Dreck.
9, Drock Jauge Echec oder Ueleg Päif Blockage: Wann den Drock Jauge Echec, oder aus der Haaptrei Ueleg Kanal op den Drock Jauge Ueleg Päif wéinst Dreck Heefung an Flux net glat ass, Ueleg Drock wäert offensichtlech falen.
Wann de Motor mat enger gerénger Geschwindegkeet Idle ass, lues de Schlauchverbindung loosen, bestëmmen d'Fehlerplaz no der Situatioun vum Uelegfloss, a wäscht dann d'Tubing oder ersetzt den Drockmeter.
10. D'Uelegsaugpanne gëtt blockéiert, wat doduerch datt den Drockmauer-Zeiger eropgeet a fällt.
Generell soll de Wäert vun der Ueleg Drock Jauge méi héich sinn an der grousser Drossel wéi an der klenger Drossel, awer heiansdo ginn et anormal Situatiounen.
Wann den Ueleg ze dreckeg a plakeg ass, ass et einfach d'Uelegsaugpanne ze blockéieren.Wann de Motor mat enger gerénger Geschwindegkeet leeft, well d'Uelegsaug vun der Uelegpompel net grouss ass, kann den Haaptölkanal nach ëmmer e gewëssen Drock festleeën, sou datt den Uelegdrock normal ass;
Awer wann de Beschleuniger mat héijer Geschwindegkeet bedriwwe gëtt, gëtt d'Uelegabsorptioun vun der Uelegpompel wesentlech reduzéiert wéinst der exzessiver Resistenz vum Sauger, sou datt den Indikateurwäert vun der Uelegdrockmauer erofgeet wéinst der net genuch Uelegversuergung am Haaptöl Passage.D'Ueleg Pan soll gebotzt oder den Ueleg geännert ginn.
11, d'Uelegmark ass falsch oder d'Qualitéit ass onqualifizéiert: verschidden Aarte vu Motor musse verschidden Ueleg addéieren, deeselwechte Modell a verschiddene Saisone soll och verschidde Marken Ueleg benotzen.
Wann déi falsch oder déi falsch Mark, de Motor lafe well d'Uelegviskositéit ze niddreg ass an d'Leckage erhéijen, sou datt den Uelegdrock reduzéiert gëtt.
Ueleg soll richteg ausgewielt ginn, A mat saisonal Ännerungen oder verschiddene Regiounen Ueleg raisonnabel ze wielen.
Zur selwechter Zäit mussen Dieselmotoren Dieselöl sinn, net Benzinöl.
Post Zäit: Apr-23-2023